设计与开发 2017年第13期

目录 / CONTENTS

  • 编者寄语

    自动驾驶提前进入实用化竞争
    如今,高级驾驶辅助系统(ADAS)作为各大厂家的热推技术,已经能够很好地完成部分自动驾驶功能了——即L1、L2级自动驾驶,但这离真正意义上的自动驾驶还相距甚远。
  • 封面故事

    新形势造就全新的供应链
    本刊记者最近采访到了Berylls战略咨询公司合伙人Tobias Keil先生,就汽车供应商市场新人的采购行为、报酬方面的必要调整和供应商的商机以及在预期的电动汽车热潮中如何盈利等展开了探讨。
  • 智能网联汽车

    智能网联汽车的发展分析
    从消费者对智能网联汽车的使用和感知角度来看,我们可以对智能网联的功能重新做一个 概览性的考虑,并给自主品牌车企提出一些未来发展的建议。
    数据传输“高速公路”
    智能网联的趋势使得汽车传感器、控制器和执行器之间需要交换的数据量急剧增加,而这也对汽车的网络架构和传输技术提出了更高要求。
    安全并可靠,谈何容易?
    在享受互联网带来的便利的同时,违法网络攻击和窃取数据的行为日益增多,确保驾驶员 免受网络威胁已成为汽车安全产业的发展重点和挑战。
    快捷的无线升级技术
    OEM汽车生产厂家希望能够快速对控制软件进行更新和升级,为的是更好地消除汽车存在的安全隐患。
  • 汽车电子

    隐秘而伟大:安全背后的“金刚护体”
    自汽车诞生之初,安全技术的创新与开发始终是工程师们不断研发与提升的课题。从安全气囊到“三点式”安全带,再到ABS防抱死制动系统,安全技术的研发有如“武功”的修炼一般,在日积月累中不断突破。
    V形或U形安全气囊更安全?
    美国国家公路交通安全管理局发布的新碰撞情景测试,将实行由侧面碰撞事故情景开发而 来的侧面偏置移动式可变性壁障(OMDB)碰撞测试,为此,采埃孚将推出几项创新的乘员气 囊新概念。
    谁将是明天的主流车灯?
    为了更好地照亮黑暗的夜晚,OEM汽车生产厂家和照明系统的供应商们开发了一些不同的照明技术。不论是LED发光二极管照明技术、μAFS发光二极管照明技术,还是DMD数字微镜装置照明技术,明天的车灯将会有着更高的分辨率,而且不仅仅是发光照明,还会集成其他一些功能。
  • 汽车材料

    新型钢材助力汽车轻量化
    轻量化汽车结构大力发展的同时,也为优质钢材提供了新的应用领域,特别是在与碰撞变形直接相关的车辆结构中。
    不断开发轻量化铸件的创新应用
    当前,由于节能环保的需要,汽车的轻量化已经成为世界汽车发展的潮流。虽然在研发过程中已经出现了塑料和碳纤维等非金属材料,但金属材料依然是轻量化发展的主流,这里主要介绍铸造工艺的技术专家GF轻量化铸件的成功案例,从而彰显其在实现汽车轻量化过程中的重要贡献。
    先进复合材料的创新应用,A级表面和结构件也用上玻纤复合材料了!
    A级表面玻纤复合材料的密度仅为钢材1/6,但弹性模量和强度是塑料的3~4倍,不仅具有很好的抗凹性、强度和防腐蚀性能,而且具有很高的表面质量,喷漆后的外观与金属外观能够保持完美一致。
    浅析汽车车身用NVH声学包装材料
    车内噪声作为评价一款车型NVH 性能好坏的重要指标,越来越受到用户的重视。目前降 低车内噪声使用的NVH 声学包装材料按作用主要分为三大类: 阻尼减振材料、吸音隔音材料 和阻隔密封材料, 分别具有不同的性能及应用方法。
  • 排放系统

    柴油机冷起动蓝白烟问题标定分析
    针对某型号柴油发动机蓝白烟的问题,通过分析ECU标定变量,确定主要影响因素,然后通过台架、整车以及环境适应性等方面标定验证,最终仅仅通过修改ECU数据的方式解决了柴油机冒蓝白烟的问题。
    近后喷对柴油机燃烧特性的影响分析
    基于某国5柴油机,在某常用工况点,调整近后喷的的油量及喷射时刻,测试发动机的排放及燃烧特性,结果表明,近后喷油量和喷设时刻,对HC排放、排温及油耗影响较大,同时对燃烧噪声及烟度都有一定的影响。
  • 底盘系统

    主动油气悬架——悬架的第三种技术路线
    主动油气悬架从减振器原理、功能和结构的组合,刚度特性的升级与优化,阻尼控制的方式、原理、目标和策略等方面都进行了重新规划,并深度整合了减振器、弹簧和扭杆的结构和功能,不仅可以解决目前悬架系统的一些常见问题,还可以帮助国内整体技术平台实现技术升级。
    一种常见离合器分离系统的匹配
    针对一种在重型货车中广泛使用的离合器分离系统,通过调查匹配16档变速器的车辆在实际使用中出现的问题并分析原因,可以给出相应的解决问题的方案。